隼鹰号航空母舰

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隼鹰号航空母舰

   隼鹰号航空母舰是二战后期日本联合舰队的主力航母之一，也是鬼子少有的几艘能够幸存到二战结束以后的战舰之一。
    隼鹰号（Junyo）的建造背景比较特殊，和信浓号（太平洋战争后期，日本航母损失殆尽，遂将正在建造的大和级战列舰的第二艘“信浓”号改装成了航母）一样，它并不是有计划的设计制造的，而是迫于无奈由别的船只改装而来。下面看看它的身世。
    战前，为了迎接原计划在东进召开的第十二届奥运会，日本邮船会社计划建造9艘大型高速邮船，以便运送世界各地的游客和运动员到日本。决定先建造两艘“日本有史以来最大”的邮船——橿原丸和出云丸号，投入横渡太平洋的横滨--旧金山航线。这两艘邮轮的设计吨位为27500吨，航速24到25节，乘客890名左右。同日本以往那些寒酸的“南美移民船”相比，这两艘船最大的特点就是豪华和舒适度大大提高，算的上是真正国际标准的邮船。
    由于这个时期，日本已经陷入了侵华战争的泥沼，军部要求一切事物都要以“服从战争需要”为最根本前提。这两艘邮船的建造也不例外。在设计船体时，日本军方就以出资60%为条件，设计时就考虑在战时改装为航空母舰的能力。船体的大部分设计都以适合改装航母为准。1939年3月20日，橿原丸在长崎三菱船厂开工。同年11月30日，出云丸在神户川崎船厂开工。
    随着侵华战争的全面爆发，东京奥运会被取消，奥运会的举办权被转交给芬兰的赫尔辛基举办（由于苏联入侵芬兰和欧战的爆发，最终停办）。1940年，日本军方宣布征用这两艘邮船（它们做为邮轮存在已没有意义），在船台上被就地改装为飞鹰级航空母舰。1941年6月，两舰先后下水。改装后的隼鹰号（原橿原丸号）和飞鹰号（原出云丸号）排水量24100/28300吨，航速25.5节，可搭载53架战机。由于是客船出身，在防护、航速等方面都比不上正规航空母舰。两舰于1942年改装完成，航速25节，建成后编入同一航空战队，其航速不足以跟上第一，第二及第五航空战队的主力航母。但由于中途岛海战中日本海军主力航空母舰损失殆尽，飞鹰级两舰反而成为战争中后期的主力航空母舰，多次出现在战场上。
    本文的主角隼鹰号，于1942年10月参加了圣克鲁斯群岛海战，击沉了美航空母舰“大黄蜂”号，获得了战术上的胜利，这个小小的胜利被日本的广播电台足足大肆吹擂了数天。殊不知，其损失的舰载机远远多于美军，而这恰恰是日本不能再经受得起的损失了。1944年6月“隼鹰”号与同门兄弟“飞鹰”号参加了马里亚纳大海战，“飞鹰”号被击沉，隼鹰号被鱼雷击中，返港维修，也由此躲过了后来的莱特湾海战，从而避免了在战时覆灭的命运。